คุณภาพ รถไฟบรรทุกสินค้า & เกวียนกระโดดรถไฟ โรงงาน

Innotrans เป็นงานมหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมการขนส่งทางรถไฟ โดยจัดขึ้นทุกๆ 2 ปีในเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี ระยะเวลาคือ 24-27 กันยายน ในฐานะการเริ่มต้นไปต่างประเทศ สายไฟ Tieke จะแสดงครั้งแรกในปีนี้ ยินดีต้อนรับลูกค้าในประเทศและต่างประเทศเยี่ยมชมบูธของเรา ห้อง 51นั่ง 240D  

โรงงานพี่ชายของติเก้ โรงงานรถไฟ Zhenpu พิธีเสร็จสิ้นรถคันแรก   ในวันที่ 29 มิถุนายน 2024 ในโรงงานใหม่ของ Tieke-Zhenpu Railway Equipment Co.,Ltd เราจัดพิธีเสร็จสิ้นรถไฟฟ้าครั้งแรก จากภาพลักษณะแบบฉบับไปยังโรงงานประกอบรถไฟที่ทันสมัยในวันนี้ ใช้เวลาเพียง 2 ปี มันเป็นการทํางานหนักของคนรถไฟ Tiekeการสนับสนุนของผู้รับเหมาย่อยและลูกค้าของเรา demostic และต่างประเทศและยังได้รับการสนับสนุนจากนโยบายธุรกิจทั้งหมดจากรัฐบาลท้องถิ่น ยืนบนแพลตฟอร์มที่สูงกว่า, Tieke และ Zhenpu จะสามารถให้บริการที่ครบวงจรสําหรับตลาดรถไฟฟ้า    

โรงงานรถคันใหม่ของเรา ที่มีกําลังการผลิตถึง 2,000 ชุดรถคัน กําลังเข้าสู่ระยะสุดท้าย โรงงานใหม่ที่มีเส้นทางรถไฟที่สามารถจอดรถยนต์ 300 ชุดพร้อมกัน อาคารสํานักงานใหม่รวมหน้าที่ทํางาน ประชุม อาหารเย็น และการสนุกสนาน โรงงานใหม่จะมีอุปกรณ์การผลิตที่ทันสมัย และการบริหารงานที่เข้มงวดกว่า

เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2565 บริษัท Tieke ได้จัดวันหยุดฤดูร้อนสถานที่ในการเยี่ยมชมครั้งนี้คือ Xiangshan Film and Television City ซึ่งตั้งอยู่ในมณฑลเจ้อเจียงเมื่อมาถึงสถานที่ถ่ายทำภาพยนตร์และละครโทรทัศน์ชื่อดังหลายเรื่อง ดูเหมือนเราได้เดินทางผ่านกาลเวลาและอวกาศ

แชสซีของรถบรรทุกรถไฟเป็นโครงสี่เหลี่ยมที่ประกอบด้วยคานเหล็กตามยาวและตามขวางแบบต่างๆ โดยทั่วไปประกอบด้วยคานกลาง คานข้าง คานนอน คานขวาง คานท้าย และคานพื้นรองรับตัวรถและเป็นรากฐานของตัวรถแชสซีของรถจะรับน้ำหนักทั้งหมดของตัวถังส่วนบนและน้ำหนักบรรทุก และส่งน้ำหนักไปยังเกียร์วิ่งผ่านแผ่นกลางด้านบนและด้านล่าง   โครงด้านล่างของตู้รถไฟเป็นโครงสร้างเหล็กที่ค่อนข้างซับซ้อน โดยส่วนประกอบของคานแต่ละชิ้นจะก่อตัวเป็นโครงโดยรวมคานยึดซึ่งกันและกันและหากส่วนใดส่วนหนึ่งงอจะทำให้ส่วนอื่นเสียรูปในระหว่างการบำรุงรักษาตู้บรรทุกสินค้าทางรถไฟ มีการกำหนดข้อบังคับที่ชัดเจนสำหรับการเสียรูปการดัดและการปรับคานแต่ละอันของแชสซี:   ◆เมื่อความหย่อนคล้อยระหว่างคานกลางและคานข้างมากกว่า 30 มม. ให้ปรับและซ่อมแซมให้อยู่ในแนวระนาบ 0~+12 มม.คานกลางไม่เกินขีดจำกัด และในขณะที่คานด้านข้างเกินขีดจำกัด คานด้านข้างสามารถปรับให้เข้ากับการโก่งตัวที่มีอยู่ของคานกลางได้   ◆การเสียรูปขึ้นและลงของคานลากและคานด้านนอกของคานหมอนไม่เกิน 20 มม. มิฉะนั้นให้ซ่อมแซมและปรับเป็น +-5 มม. ด้วยระดับแนวนอน   ◆การปรับและซ่อมแซมคานเสริมโลหะที่มีการดัดงอมากกว่า 20 มม   ◆เมื่อด้านข้างโค้งงอของคานกลางและคานด้านข้างมากกว่า 30 มม. ให้ปรับและซ่อมแซม   ◆คานลากซ้าย โค้งขวา ไม่เกิน 20 มม.เมื่อเกินกำหนดให้ซ่อมและปรับไม่เกิน 5 มม.   ◆ เมื่อการขยายตัวของคานลากเกิน 20 มม. ที่ด้านใดด้านหนึ่ง หรือผลรวมของทั้งสองด้านเกิน 30 มม. จะต้องทำการปรับและซ่อมแซม   ◆สำหรับเกวียนเปิด เมื่อด้านข้างโค้งงอของคานด้านบน โค้งด้านข้างของคานด้านบน และแนวโค้งของคานด้านบนเกิน 50 มม. ให้ซ่อมแซมและปรับแต่ง   ◆สำหรับเกวียนเปิด เสาข้างที่ต่อบล็อกโค้งเกิน 20 มม. ซ่อมและปรับแต่ง   ◆ความสูงด้านซ้ายและขวาของคานปลายเดียวกันต่างกันเกิน 20 มม. การซ่อมแซมและการปรับ

การซ่อมแซมคลังเป็นส่วนสำคัญของระบบการบำรุงรักษาเกวียนรถไฟมีบทบาทสำคัญในการรับรองสถานะทางเทคนิคของเกวียนรถไฟ ปรับปรุงคุณภาพการทำงานของเกวียนรางรถไฟและประสิทธิภาพการใช้งาน รับรองความปลอดภัยของรถไฟและการขนส่งทางรถไฟที่ราบรื่นภารกิจหลักของการซ่อมแซมคลังสินค้าคือการรักษาประสิทธิภาพพื้นฐานของเกวียนรถไฟและส่งมอบสินค้าอย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้   เกวียนรถไฟที่ซ่อมแซมแล้วต้องได้รับการตรวจสอบคุณสมบัติก่อนประกอบเข้ากับโบกี้การประกอบแผ่นโบกี้กลางควรเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคต่อไปนี้: เมื่อประกอบแผ่นตรงกลางด้านล่าง จะต้องเลือกใช้น็อตล็อคชนิด FS, BY-B หรือ BY-A ติดตั้งพินผ่า Φ4มม. และจับคู่กับสลักเกลียวและน็อตเกรด 10.9 ตามที่ระบุไว้ใน GB3098.1 และ BY-B ต้องติดตั้งน็อตล็อคชนิดกับแหวนรองสปริง ก่อนประกอบแผ่นโบกี้ตรงกลาง ต้องขจัดเสี้ยนบนพื้นผิวของแผ่นกลางหนุน ระนาบด้านล่างของแผ่นกลางและรอบๆ รูโบลต์ ส่วนที่ยื่นออกมาต้องราบเรียบ และต้องไม่มีช่องว่างหลังการประกอบ เมื่อปรับความสูงของแผ่นกลางแผ่นรองแผ่นกลางต้องใช้แผ่นรองเหล็กไม่เกิน 2 ชิ้นความหนารวมและความหนาของแผ่นรองแต่ละแผ่นควรเป็นไปตามข้อกำหนดและแผ่นรองทั้งสองต้องยึดโดย จุดเชื่อมทั้งสี่ด้าน ต้องไม่มีสิ่งแปลกปลอมอยู่ในแผ่นตรงกลางด้านล่าง และต้องเติมจาระบีหล่อลื่นพิเศษสำหรับแผ่นตรงกลางให้เท่ากัน(ไม่ควรทาจาระบีกับผู้ที่ติดตั้งจานรองจานกลางหรือแผ่นซับจานกลาง)

การติดตั้งเครื่องเบรกมือแบบ NSW   เครื่องเบรกมือแบบ NSW ได้รับการปรับปรุงบางส่วนตามเบรกมือแบบ FSWมันยังคงข้อดีของเบรกมือประเภท FSW ทำให้โครงสร้างง่ายขึ้น และมีฟังก์ชั่นกันลื่นที่ดีเบรกมือประเภท NSW กลายเป็นเบรกมือประเภทหลักสำหรับตู้ขนส่งสินค้าทางรถไฟในจีน     มีรูยึดสี่รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 มม. ที่ฐานของเบรกมือ NSW ซึ่งจัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าระยะห่างแนวตั้งของเส้นกึ่งกลางรูคือ 305 มม. และระยะห่างแนวนอนคือ 286 มม.เมื่อพิจารณาว่าโซ่ถูกพันบนเพลาที่คดเคี้ยวในระหว่างการเบรก เส้นกึ่งกลางแนวตั้งของข้อเหวี่ยงหรือมู่เล่ย์ที่สอดคล้องกับโซ่ของเบรกมือควรจะเซ 40 มม. จากเส้นกึ่งกลางของเพลาที่ม้วน และเส้นกึ่งกลางของมู่เล่ย์ควรอยู่ที่ 10 มม. หน้าติดตั้งเบรกมือ     ขอแนะนำว่าระยะห่างแนวตั้งระหว่างกึ่งกลางของแฮนด์วีลกับแป้นเบรกหรือพื้นผิวแท่นของส่วนท้ายรถควรอยู่ที่ 762 มม. อย่างน้อย 635 มม. และมากที่สุด 1016 มม.สำหรับรถยนต์พื้นเรียบให้กำหนดขนาดตามความสะดวกในการใช้งาน     เมื่อติดตั้งเบรกมือบนรถพื้นเรียบ พื้นผิวด้านบนของเบรกมือจะต้องไม่กีดขวางตำแหน่งแบนของจานท้ายเพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งบนคานท้ายของรถทรงแบน เส้นผ่าศูนย์กลางของล้อมือจะลดลงจาก 560 มม. เป็น 400 มม.ถึงกระนั้นก็ตาม มันสามารถตอบสนองข้อกำหนดของเบรกมือใน 'ระเบียบการจัดการด้านเทคนิคของรถไฟ' ได้อย่างเต็มที่สำหรับการแปลงแรงดันยางเบรก 40kN ของยานพาหนะแต่ละคัน (ตามความต้องการของผู้ใช้ ล้อมือที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 560 มม. ก็สามารถเป็นได้ ล้อม).นอกจากนี้ เพื่อให้สามารถใช้แทนกันได้กับเบรกมือ FSW ระยะห่างของรูติดตั้งควรสอดคล้องกับเบรกมือ FSW    

รถไฟเป็นตัวเลือกแรกของการขนส่งถ่านหินในจีนมาโดยตลอด   ความต้องการถ่านหินจำนวนมากได้เห็นการพัฒนาเศรษฐกิจของจีน และยังผลักดันนวัตกรรมของอุปกรณ์รถไฟของเรา ความจุของเกวียนเพิ่มขึ้นจาก 60 ตัน 70 ตันเป็น 80 ตัน และความเร็วจาก 80 กม./ชม. เป็น 120 กม./ชม.   ตามเนื้อผ้า เกวียนขนถ่ายถ่านหินถูกระบายออกทางช่องด้านข้างด้วยมือ ซึ่งช้า อันตราย และเสียค่าใช้จ่าย ทุกวันนี้ เรามีเครื่องเทกองเกวียนมันสามารถตระหนักถึงการคว่ำสินค้าทั้งหมดในเกวียนได้เพียงครั้งเดียวโดยกลุ่มรถเทที่แตกต่างกัน มันสามารถคว่ำและปล่อยตู้โดยสาร 8 ตู้ขึ้นไปในคราวเดียวการดำเนินการหนึ่งครั้งเสร็จสิ้นภายใน 20 วินาที   เพื่อปรับให้เข้ากับการขนถ่ายรถบรรทุกขยะ เกวียนรางรถไฟจะถูกติดตั้งโดยข้อต่อแบบหมุนได้ซึ่งช่วยประหยัดการดำเนินการ เวลา และแรงงานคนได้มาก   https://www.youtube.com/watch?v=32zW17hoJ6A

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2565 นำโดย CREC ทีมเกวียนซ่อมรถไฟของ Tieke ได้มาถึงเอธิโอเปียและให้บริการนำทางเป็นเวลา 2 เดือน Tieke Railway ในฐานะผู้ผลิตเกวียนรถไฟเอกชนจีนและผู้ให้เช่าเกวียน ได้สั่งสมประสบการณ์อันยาวนานในการซ่อมแซมและปรับปรุงเกวียนรางรถไฟด้วยบริการซ่อมในต่างประเทศ เรามีความมั่นใจมากขึ้นในตลาดรถไฟต่างประเทศ