สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
Tieke
หมายเลขรุ่น:
KMF72
วิดีโอ
วิดีโอ
รถถังถ่านหิน KMF72 ได้รับการอัพเกรดบนพื้นฐานของรถถังถ่านหิน KM70 โดยการเพิ่มระบบควบคุมอากาศหนึ่งชุด ทำให้รถหลายคันขนถ่ายถ่านหินในเวลาเดียวกัน ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขนถ่ายถ่านหินอย่างมาก
การออกแบบและโครงสร้างหลักอื่นๆ มีความคล้ายคลึงกับ KM70รถฮอปเปอร์ประกอบด้วยโครงด้านล่าง ประตูด้านล่าง กลไกการเปิดและปิดประตูด้านล่าง อุปกรณ์ท่อควบคุมอากาศ โบกี้ อุปกรณ์เบรก และอุปกรณ์บัฟเฟอร์ตัวต่อพอร์ตขนถ่ายอยู่ทั้งสองด้านของด้านล่างรถและมี 4 ช่องสำหรับขนถ่าย ซึ่งสามารถขนถ่ายได้อย่างรวดเร็วด้วยการควบคุมอากาศหรือด้วยมือโครงด้านล่างและประตูด้านล่างเป็นโครงสร้างเหล็กเชื่อมทั้งหมดใช้โบกี้หล่อ K6, วาล์วควบคุมเบรกอากาศ 120 ชนิด, เบรกมือชนิด NSW, ตัวเชื่อมต่อ #17 และบัฟเฟอร์ MT-2
คุณสมบัติหลัก:
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
| ชื่อ | Air Control Quick Unloading Railroad รถถังถ่านหิน 77 ลูกบาศก์ |
| แอปพลิเคชัน | ขนส่งถ่านหินจำนวนมากโดยทางรถไฟ |
| โหลด | 72t |
| น้ำหนักเมื่อทดค่า | 24.7 ตัน |
| ความจุ | 77 ลบ.ม |
| โหลดเพลา | 25t |
| วัด | 1435mm |
| ประเภทข้อต่อ | ตัวเชื่อมต่อ #17 และบัฟเฟอร์ MT-2 |
| ความสูงของศูนย์ข้อต่อ (ว่าง) | 880 มม. |
| ความยาว | 14300 มม. |
| ประเภทโบกี้ | K6 โบกี้เหล็กหล่อสามชิ้นใหญ่ |
| ระยะเพลาคงที่ | 1830mm |
| เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ | 840mm |
| วิธีการโหลด | ขนบน ล่าง และข้างขน |
| จำนวนช่องขนถ่าย | 4 |
| วิธีเบรก | เบรกลม |
| ระยะเบรก | ≤1400 ม. |
| อัตราทดเบรค | 7.8 |
| ประเภทเกียร์ | เกียร์สองขั้นตอนและกลไกการล็อคด้านบน |
| แม็กซ์ความเร็วในการวิ่ง | 120 กม./ชม |
| รัศมีต่ำสุด | 145m |
| อายุขัย | 25 ปี |
| ขีด จำกัด | ปฏิบัติตาม GB146 1-83 'มาตรวัดรางรถไฟมาตรฐานกลิ้ง' |
เพิ่มอุปกรณ์ควบคุมอากาศ:
อุปกรณ์ควบคุมอากาศที่เพิ่มเข้ามา (ดูรูปด้านล่าง) ถูกจัดเรียงไว้ที่ส่วนบนของคานลากที่ตำแหน่งปลายทั้งสองด้านของรถฮอปเปอร์เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่และไม่ส่งผลกระทบต่อระบบเบรกลมแบบเดิม จึงได้มีการติดตั้งท่อรถไฟอิสระเพื่อจ่ายอากาศไปยังอุปกรณ์ควบคุมอากาศกลไกการเปิดประตูที่ด้านล่างของถังบรรจุถูกควบคุมโดยอุปกรณ์ควบคุมอากาศเพื่อให้การเปิดและปิดประตูด้านล่างเสร็จสมบูรณ์เพื่อให้ทราบถึงระบบอัตโนมัติขนถ่ายถ่านหินของรถกระโดดและการขนถ่ายและปิดถ่านหินแบบซิงโครนัสทั้งหมด รถไฟ.ตามโหมดการจ่ายอากาศ (หัวรถจักรหรือพื้นดิน) ที่ลูกค้าเลือก ความยาวที่เหมาะสมของการประกอบท่อเบรกแบบถักจะต้องติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายหรือส่วนท้ายของรถไฟเพื่อให้ทราบถึงการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์จ่ายลม
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง:
ชุดสีนู้ดพร้อมฐานรองและป้องกันการชนกัน
การออกแบบบรรจุภัณฑ์ส่งออกรายละเอียดจะได้รับการออกแบบตามความสามารถในการยกของท่าเรือปลายทางและสภาพการขนส่งปลายทาง
คำถามที่พบบ่อย:
Q1: คุณเป็น บริษัท การค้าหรือโรงงานหรือไม่?
A: เราเป็นโรงงานโดยตรง และเราผลิตและส่งออกเกวียนรถไฟโดยตรง
Q2: คุณมีความสามารถในการออกแบบเพื่อจัดหายานพาหนะรถไฟแบบกำหนดเองหรือไม่?
ตอบ: ใช่ เรามีทีมเทคนิคมืออาชีพ และเราคุ้นเคยกับมาตรฐานการรถไฟระหว่างประเทศ เช่น UIC, AAR, EN และเราสามารถจัดหาอุปกรณ์รถไฟได้ตามความต้องการของลูกค้า
Q3: มาตรวัดรถไฟของจีนคือ 1435 มม. แต่มาตรวัดของประเทศของเรามีขนาด 1,000 มม. นี่จะเป็นปัญหาสำหรับคุณหรือไม่?
ตอบ: แน่นอนว่าไม่ใช่ เราสามารถออกแบบเกวียนรถไฟที่มีเกจต่างๆ เช่น 1435 มม. 1000 มม. 1067 มม. 1520 มม. หรือเกจรางรถไฟอื่นๆ ที่จำเป็น
Q4: ทำไมฉันจึงควรเลือกคุณ เมื่อเทียบกับคู่แข่งของคุณ?
A: Tieke Railway ถูกเปลี่ยนจากโรงงานเกวียนที่เป็นของ Chinese Railway ในปี 2559 และบริษัทมีประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในการผลิตเกวียนรถไฟเนื่องจาก Tieke Railway เป็นบริษัทเอกชนและนำกลยุทธ์การจัดการตลาดที่ทันสมัยมาใช้ บริการของเราจึงยืดหยุ่นและมีน้ำใจมากขึ้น และสามารถควบคุมค่าใช้จ่ายได้มากขึ้น
Q5: ฉันควรจัดเตรียมอะไรเพื่อรับใบเสนอราคาจากคุณ
ตอบ: คุณสามารถส่งคำถามของคุณพร้อมภาพวาดรายละเอียด รูปภาพผลิตภัณฑ์ พารามิเตอร์ทางเทคนิครายละเอียด หรือคำอธิบายความต้องการการป้อนข้อมูลความต้องการที่สมบูรณ์เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเราในการจัดหาใบเสนอราคาที่ถูกต้องให้กับคุณ
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
