2026-09-05
Tieke (铁科), ผู้ผลิตมืออาชีพที่เชี่ยวชาญด้านส่วนประกอบรถไฟ, มีความยินดีที่จะเผยแพร่ข้อกำหนดทางเทคนิคฉบับสมบูรณ์ของ ตัวปรับระยะเบรกแบบสองทิศทาง ST1-600, ตัวปรับระยะเบรกอัตโนมัติสำหรับงานหนักที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบเบรกพื้นฐานของรถบรรทุกสินค้าทางรถไฟ
ST1-600 เป็นตัวปรับระยะเบรกแบบกลไกสองทิศทางที่ควบคุมด้วยคันโยก มีโครงสร้างเกลียวกลไกแบบไม่ล็อคตัวเอง ติดตั้งอยู่บนแกนดึงด้านบนของชุดเบรกพื้นฐาน จะชดเชยการสึกหรอของผ้าเบรกที่เพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติในทุกรอบการเบรก โดยการรักษาช่องว่างที่ถูกต้องระหว่างผ้าเบรกและล้อ ST1-600 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงแรงเบรกที่สม่ำเสมอ ยืดอายุการใช้งานของผ้าเบรก และลดความถี่ของการปรับใต้ท้องรถด้วยตนเองลงอย่างมาก
| รายการ | ดัชนีทางเทคนิค |
|---|---|
| รุ่นผลิตภัณฑ์ | ST1-600 ตัวปรับระยะเบรกแบบสองทิศทาง |
| ระยะปรับการทำงานสูงสุด | 600 มม. |
| การยืดออกสูงสุดต่อครั้ง | 30 มม. ± 2 มม. |
| การบีบอัดสูงสุดต่อครั้ง (การหดสั้น) | 135 มม. |
| แรงดึงในการทำงานสูงสุดที่อนุญาต | 78.4 kN |
| ระยะชักลูกสูบกระบอกเบรกที่ติดตั้งมาตรฐาน | 80–120 มม. |
| ความยาวเกลียวที่เปิดออกเริ่มต้น | 0–50 มม. |
| อุณหภูมิแวดล้อมในการทำงาน | −40 °C ถึง +70 °C |
| รูปแบบโครงสร้าง | การปรับแบบสองทิศทางที่ควบคุมด้วยคันโยก โครงสร้างเกลียวกลไกแบบไม่ล็อคตัวเอง |
| ขอบเขตการใช้งาน | เหมาะสำหรับการติดตั้งแกนดึงด้านบนของระบบเบรกพื้นฐานของรถบรรทุกสินค้าทางรถไฟ |
| น้ำหนักรวม | ประมาณ 21 กก. |
ST1-600 ได้รับการออกแบบสำหรับระยะชักลูกสูบกระบอกเบรกที่ติดตั้งมาตรฐาน 80–120 มม. โดยมีความยาวเกลียวที่เปิดออกเริ่มต้น 0–50 มม. ณ เวลาที่ติดตั้ง พารามิเตอร์เหล่านี้ช่วยให้ตัวปรับสามารถรองรับผ้าเบรกใหม่และผ้าเบรกที่สึกหรอตามปกติได้ เป็นอะไหล่ทดแทนแบบ drop-in สำหรับตัวปรับระยะเบรกแบบแมนนวลทั่วไปที่ใช้ในระบบเบรกพื้นฐานของรถบรรทุกสินค้า
ผลิตภัณฑ์นี้มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในระบบเบรกพื้นฐานของรถบรรทุกสินค้าทางรถไฟ โดยเฉพาะการติดตั้งแกนดึงด้านบน ครอบคลุมรถรางทั่วไป รถตู้สินค้า รถบรรทุกแบบเรียบ และรถบรรทุกถัง เหมาะสำหรับการประกอบ OEM และโปรแกรมปรับปรุงหลังการขาย ให้เส้นทางการอัปเกรดที่ประหยัดจากการปรับระยะห่างด้วยตนเองเป็นการปรับอัตโนมัติ
ผลิตโดย Tieke (铁科) ตัวปรับระยะเบรก ST1-600 ทุกตัวผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่เข้มงวด และได้รับ การรับรอง CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) ซึ่งเป็นคุณสมบัติมาตรฐานสำหรับส่วนประกอบรถไฟในประเทศจีน กระบวนการสำคัญ ได้แก่ การตรวจสอบวัตถุดิบ การตัดเฉือนที่แม่นยำ การควบคุมการอบชุบ และการทดสอบการทำงาน 100% ของแรงบิดในการปรับ ระยะชัก และความสามารถในการรับแรงดึงก่อนการจัดส่ง เอกสารทางเทคนิคฉบับสมบูรณ์และรายงานการทดสอบมีให้ตามคำขอ
ด้วยระยะปรับ 600 มม. แรงดึงที่อนุญาต 78.4 kN การรับรอง CRRC และช่วงอุณหภูมิการทำงาน −40 °C ถึง +70 °C ตัวปรับระยะเบรกแบบสองทิศทาง ST1-600 จาก Tieke เป็นโซลูชันที่แข็งแกร่งและบำรุงรักษาง่ายสำหรับระบบเบรกของรถบรรทุกสินค้าทางรถไฟ สำหรับราคา ตัวอย่าง บริการ OEM หรือการปรึกษาด้านเทคนิค โปรดติดต่อทีมขายของเราวันนี้
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
