Tieke ส่งมอบรถพ่วงบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์แร่มาตรฐาน AAR ขนาดราง 1000 มม. สำหรับรถไฟในอเมริกาใต้

ข้อกำหนดทางเทคนิคของรถรางแบนสำหรับตู้คอนเทนเนอร์บรรทุกแร่ที่ใช้กับมาตรฐาน AAR ของอเมริกาใต้

บริษัท Tieke Railway ได้จัดส่งรถรางแบนสำหรับตู้คอนเทนเนอร์บรรทุกแร่จำนวนหนึ่ง ซึ่งออกแบบมาสำหรับการใช้งานบนทางรถไฟขนาด 1000 มม. ในอเมริกาใต้ รถรางเหล่านี้ผลิตขึ้นตามมาตรฐาน AAR อย่างเคร่งครัด และเป็นไปตามข้อกำหนดระยะห่างของทางรถไฟของประเทศปลายทางในอเมริกาใต้ เพื่อเป็นโซลูชันที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้สำหรับการขนส่งแร่ในรูปแบบตู้คอนเทนเนอร์

1. วัตถุประสงค์ของรถราง

รถรางแบนสำหรับตู้คอนเทนเนอร์นี้เหมาะสำหรับการวิ่งบนรางขนาด 1000 มม. และระยะห่างของรถรางเป็นไปตามมาตรฐานระยะห่างของทางรถไฟของประเทศปลายทางในอเมริกาใต้

2. พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

3. โครงสร้างหลัก

รถรางประกอบด้วยโครงสร้างใต้ท้องรถ, อุปกรณ์ล็อคตู้คอนเทนเนอร์, ข้อต่อและชุดรับแรงกระแทก, ระบบเบรก และโบกี้

3.1 โครงสร้างใต้ท้องรถ

โครงสร้างใต้ท้องรถเป็นโครงสร้างเหล็กเชื่อมทั้งหมด ประกอบด้วยคานกลาง, คานปลาย, คานรองรับ, คานขวางหลัก, คานขวาง และคานข้าง แผ่นหลักใช้เหล็กทนสภาพอากาศกำลังสูง Q450NQR1 ที่ได้รับการอนุมัติจากเอกสารหมายเลข 387 (2003) คานกลางเป็นโครงสร้างกล่องที่เชื่อมจากแผ่นเหล็ก Q450NQR1; คานปลายเป็นโครงสร้างแบบสองปีก, ในขณะที่คานรองรับและคานขวางหลักเป็นโครงสร้างกล่องที่เชื่อมจากแผ่นปิดและปีก มีการติดตั้งชุดคานขวางหลักหนึ่งชุดและชุดคานขวางสองชุด พร้อมที่นั่งล็อคที่ปลายของคานปลาย, คานขวาง และคานขวางหลัก ใช้แผ่นรองรับจุดศูนย์กลางแบบตีขึ้นรูป, เหล็กหล่อสำหรับรับแรงกระแทก และห่วงยึดด้านหลัง

3.2 อุปกรณ์ล็อคตู้คอนเทนเนอร์

รถรางใช้ชุดล็อคตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน F-TR ของประเทศ เพื่อการยึดตู้คอนเทนเนอร์อย่างแน่นหนาและเชื่อถือได้ขณะวิ่ง

3.3 ระบบเบรก

ระบบเบรกประกอบด้วยอุปกรณ์เบรกอากาศและอุปกรณ์เบรกมือ อุปกรณ์เบรกอากาศประกอบด้วยวาล์วควบคุมอากาศ DB-60, อุปกรณ์ปรับอัตโนมัติสำหรับรถว่าง/รถบรรทุก, ข้อต่อท่อเบรก, ถังลมรวม AAR, กระบอกเบรก AAR มาตรฐานขนาด 10" x 12" และอุปกรณ์ปรับระยะคลอนสองทิศทาง DRV-2A-450 ใช้ก๊อกตัดแบบไม่มีเกลียว, ก๊อกมุม, ท่อสแตนเลส (GB/T14976) และข้อต่อ อุปกรณ์เบรกมือเป็นไปตามมาตรฐาน AAR

3.4 ข้อต่อและชุดรับแรงกระแทก

ใช้ข้อต่อแบบเปิดด้านล่าง AAR E60EE โดยวัสดุและคุณสมบัติทางกลเป็นไปตาม AAR S106 ชุดรับแรงกระแทกเป็นแบบ AAR Mark 70E ที่มีการดูดซับพลังงานไม่น้อยกว่า 45 kJ จับคู่กับตัวรองรับข้อต่อเหล็กอัลลอยด์หล่อ Y45AE

3.5 โบกี้

ใช้โบกี้เหล็กหล่อสามชิ้นสำหรับรางขนาด 1000 มม. ที่มีน้ำหนักกดเพลา 17 ตัน ประกอบด้วยชุดล้อ, อะแดปเตอร์ลูกปืน, เฟรมข้าง, คานรองรับ, สปริง, ลิ่มหน่วง และชุดเบรกพื้นฐาน เฟรมข้างและคานรองรับใช้เหล็กหล่อเกรด B+ ตามมาตรฐาน TJ/CL158 ผลิตตามมาตรฐาน TB/T3012-2006 ด้วยเทคโนโลยีการตั้งแกนอัตโนมัติ ติดตั้งสปริงแบบสองระดับความแข็ง โบกี้ใช้แผ่นรองรับจุดศูนย์กลางขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 305 มม. พร้อมแผ่นรองรับการสึกหรอแบบนำไฟฟ้า, ลูกปืนเม็ดกลมทรงกระบอกขนาด 5-1/2" x 10", เพลา AAR Class-E และล้อเหล็กรีด HESA ที่มีโปรไฟล์หน้าสัมผัสล้อสึกหรอ LM หรือล้อเหล็กหล่อ HEZD ตามมาตรฐาน TJ/CL153 ชุดเบรกพื้นใช้บุชเหล็กเหนียวอบชุบด้วยความร้อนและชุดเบรกคอมโพสิต

4. การทดสอบและการตรวจสอบ

ผู้ผลิตจะส่งบันทึกการตรวจสอบขนาดและระยะโก่งของโครงสร้างใต้ท้องรถ, ระยะโก่งของปลายข้อต่อ และความแตกต่างของแนวทแยงของหัวล็อคตู้คอนเทนเนอร์ พร้อมด้วยบันทึกการตรวจสอบรอยเชื่อมของคานกลางและคานข้าง เพื่อให้ผู้ตรวจสอบของลูกค้าตรวจสอบระหว่างการผลิต การทดสอบจะดำเนินการตามเงื่อนไขทางเทคนิคและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง อุปกรณ์ล็อคตู้คอนเทนเนอร์ของรถรางแต่ละคันจะได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าหัวล็อคหมุนได้อย่างคล่องแคล่วและทำงานได้อย่างถูกต้อง

5. พันธมิตรที่เชื่อถือได้สำหรับโครงการรถไฟในอเมริกาใต้

ในฐานะผู้ผลิตรถรางสินค้าโดยตรง Tieke Railway ออกแบบและผลิตรถรางที่มีขนาดรางแตกต่างกัน (1000 มม., 1067 มม., 1435 มม., 1520 มม.) ตามมาตรฐาน AAR, UIC และ EN สำหรับโครงการในอเมริกาใต้แห่งนี้ ส่วนประกอบมาตรฐาน AAR, โครงสร้างเหล็กทนสภาพอากาศกำลังสูง และการออกแบบระยะห่างเฉพาะโครงการ รับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนาน, ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ และการทำงานที่ปลอดภัยบนเครือข่ายรางขนาด 1000 มม.

ติดต่อ Tieke Railwayสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถรางแบนสำหรับตู้คอนเทนเนอร์บรรทุกแร่, ข้อกำหนดทางเทคนิค และใบเสนอราคาสำหรับการส่งออก