บทนำของ Universal Open Wagon ประเภท C70

บทนำของ Universal Open Wagon ประเภท C70

1. ภาพรวม

การออกแบบการเขียนแบบผลิตภัณฑ์เกวียนแบบเปิดอเนกประสงค์รุ่น C70 การผลิตรถยนต์ทดลองต้นแบบ การทดสอบความแข็งแรงคงที่ การทดสอบแรงกระแทก และการทดสอบสมรรถนะไดนามิกของยานพาหนะในปี 2548 และถูกนำไปผลิตจำนวนมากในเวลาต่อมา

2. การแนะนำโครงสร้าง

เกวียนเปิดอเนกประสงค์ประเภท C70 ส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวถังรถ โบกี้ อุปกรณ์ต่อพ่วงและบัฟเฟอร์ และอุปกรณ์เบรก

2.1 ตัวถังรถยนต์

ตัวรถใช้โครงสร้างเชื่อมเหล็กทั้งหมด ซึ่งประกอบด้วยโครงด้านล่าง ผนังด้านข้าง ผนังด้านท้าย ประตูด้านข้าง และประตูด้านล่าง เหล็กและแผ่นส่วนหลักทั้งหมดของตัวรถทำจากเหล็กทนการกัดกร่อนในชั้นบรรยากาศ Q450NQR1 โดยมีความแข็งแรงให้ผลผลิต 450MPa

โครงด้านล่างประกอบด้วยคานปลาย คานกลาง คานด้านข้าง คานสลีปเปอร์ คานขวางขนาดใหญ่ และคานตามยาว ผนังด้านข้างส่วนใหญ่ประกอบด้วยคานด้านบน เสาด้านข้าง ที่นั่งเสริมภายในสำหรับเสาด้านข้าง แผ่นด้านข้าง เหล็กค้ำแนวทแยง เหล็กเชื่อมต่อ และแผ่นเสริมเสาด้านข้าง ผนังส่วนท้ายส่วนใหญ่ประกอบด้วยคานปลายบน แถบแนวนอน แผ่นปลาย และเสามุม

2.2 โบกี้

เกวียนนี้ติดตั้งโบกี้ประเภท K5 หรือประเภท K6

โบกี้ประเภท K5 ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงด้านข้าง หมอนข้าง เบาะนั่งแบบแกว่งโครงไกด์ ส่วนรองรับเบาะนั่งแบบแกว่ง กลไกการแกว่ง (รวมถึงขายึดสปริงและสปริงหนุน) ชุดล้อ อุปกรณ์เบรกฐาน และระบบกันสะเทือน

โบกี้ประเภท K6 ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงด้านข้าง หมอนข้าง แท่งค้ำยัน ชุดล้อ อุปกรณ์เบรกฐานราก และระบบกันสะเทือน

2.3 อุปกรณ์เบรก

ระบบเบรกลมใช้ได้กับแรงดันท่อเบรก 500kPa และ 600kPa โดยส่วนใหญ่จะมีวาล์วควบคุม Type 120, กระบอกเบรกแบบผนึกหมุนในตัวที่มีสเปค 305×254 มม., ตัวปรับระยะห่างฝักเบรกอัตโนมัติ ST2-250 สองทิศทาง, อุปกรณ์ปรับน้ำหนักบรรทุกเปล่าอัตโนมัติ KZW-A และอุปกรณ์เบรกรถตกรางอัตโนมัติ

อุปกรณ์เสริมได้แก่ ไก่เข้ามุมแกนลูกปืน เครื่องดักฝุ่นแบบรวม ชุดท่อเบรกแบบถัก ข้อต่อหน้าแปลน บุชชิ่งเหล็กดัดออสเทมเปอร์ (ADI) และหมุดกลมที่เข้ากัน ใช้เบรกมือประเภท NSW สำหรับการเบรกแบบแมนนวล

2.4 อุปกรณ์ต่อพ่วงและบัฟเฟอร์

เกวียนมีข้อต่อ Type 17 และบัฟเฟอร์ MT-2 ที่เข้ากัน

3. พารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลัก