ข่าว

บ้าน > ข่าว > ข่าวบริษัท เกี่ยวกับ Tieke จําหน่ายสแตนดาร์ทรัสเซีย 18-100 โบจีบอลสเตอร์และกรอบข้างใน 20GFL เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก

กิจกรรม

ข่าว

กรณี

ติดต่อเรา

tltkgd@foxmail.com

86-562-2882588

ติดต่อตอนนี้

Tieke จําหน่ายสแตนดาร์ทรัสเซีย 18-100 โบจีบอลสเตอร์และกรอบข้างใน 20GFL เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก

2026-09-04

โครงสร้างรองรับและโครงด้านข้างมาตรฐานรัสเซีย 18-100 ในเหล็กหล่ออุณหภูมิต่ำ 20GFL

Tieke Railway ผลิตโครงรองรับและโครงด้านข้างสำหรับโบกี้สินค้ามาตรฐานรัสเซีย 18-100 อย่างเคร่งครัดตาม OST 32.183-2001 (ОСТ 32.183-2001) และ GOST 977-88 (ГОСТ 977-88) ชิ้นส่วนหล่อผลิตจากเหล็กหล่ออุณหภูมิต่ำผสมวานาเดียม 20GFL (20ГФЛ) ซึ่งเป็นวัสดุที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับส่วนวิ่งของรถไฟที่ทำงานในภูมิภาคที่มีความหนาวเย็นจัด โดยมีอุณหภูมิแวดล้อมลดลงถึง -60°C

1. การเลือกวัสดุ: 20GFL แทน 20GL

วัสดุที่ระบุอย่างเป็นทางการสำหรับโครงรองรับและโครงด้านข้าง 18-100 คือเหล็กหล่ออุณหภูมิต่ำผสมวานาเดียม 20GFL (20ГФЛ) เหล็กหล่อแมงกานีสธรรมดา 20GL (20ГЛ) ไม่มีวานาเดียมและไม่สามารถทนต่อแรงกระแทกที่อุณหภูมิ -60°C ได้ ดังนั้นจึงห้ามใช้กับชิ้นส่วนหล่อที่สำคัญของโบกี้ 18-100 โดยเด็ดขาด

เกรด	วานาเดียม V	แรงกระแทกที่ -60°C	การใช้งาน
20GFL (20ГФЛ)	0.06-0.12%	จำเป็น ≥250 kJ/m²	โครงรองรับและโครงด้านข้าง 18-100 สำหรับรถบรรทุกสินค้าในสภาพอากาศหนาวเย็น
20GL (20ГЛ)	ไม่มีวานาเดียม	ไม่มีข้อกำหนดที่ -60°C	ชิ้นส่วนหล่อทั่วไปที่ไม่ใช่อุณหภูมิต่ำ ห้ามใช้สำหรับ 18-100

2. องค์ประกอบทางเคมี (สัดส่วนมวล wt%)

ธาตุ	C	Si	Mn	V	Ti	S	P	Cr	Ni	Cu	Fe
ช่วง 20GFL	0.16-0.25	0.20-0.50	0.90-1.40	0.06-0.12	≤0.05	≤0.04	≤0.04	≤0.30	≤0.30	≤0.30	ส่วนที่เหลือ

หมายเหตุ: ผลรวมของธาตุตกค้าง Cr + Ni + Cu ต้องไม่เกิน 0.60%

3. คุณสมบัติทางกล

การอบชุบด้วยความร้อน: การทำให้เป็นปกติและการอบคืนตัว ชิ้นทดสอบนำมาจากบล็อกทดสอบที่หล่อติดกับชิ้นงานหล่อ

คุณสมบัติ	สัญลักษณ์	หน่วย	ข้อกำหนดที่ 20°C	ข้อกำหนดที่ -60°C
ความต้านทานแรงดึง	σв	MPa	≥510	-
ความแข็งแรงคราก	σ0.2	MPa	≥310	-
การยืดตัวหลังการแตกหัก	δ5	%	≥16	-
การลดพื้นที่หน้าตัด	ψ	%	≥22	-
ความเหนียวจากการกระแทก (รอยบาก U)	KCU	kJ/m²	≥340	≥250

ความเหนียวจากการกระแทกที่ -60°C KCU ≥250 kJ/m² เป็นดัชนีการยอมรับที่จำเป็นสำหรับทางรถไฟในสภาพอากาศหนาวเย็นของรัสเซียและเป็นรายการทดสอบที่บังคับสำหรับการรับรอง EAC เหล็กทุกชุดได้รับการตรวจสอบเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ของโครงรองรับและโครงด้านข้างในการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ

4. ข้อกำหนดการอบชุบด้วยความร้อน

การทำให้เป็นปกติ: 920-960°C, การหล่อเย็นด้วยอากาศ
การอบคืนตัว: 600-650°C, การหล่อเย็นด้วยอากาศ
ไม่อนุญาตให้ส่งมอบในสภาพหล่อ ต้องทำการอบชุบด้วยความร้อนเต็มรูปแบบสำหรับชิ้นงานหล่อทุกชิ้น

5. การทดสอบแบบไม่ทำลาย (ตาม OST 32.183-2001)

โซน A ซึ่งครอบคลุมศูนย์กลาง ที่นั่งสปริง และพื้นผิวเสียดสีของคอลัมน์ จะได้รับการตรวจสอบด้วยการทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MT) ร่วมกับการทดสอบอัลตราโซนิก (UT) ไม่อนุญาตให้มีรอยร้าว รอยไหม้ หรือข้อบกพร่องจากการหดตัวที่เกินขีดจำกัดที่อนุญาต การทดสอบแบบไม่ทำลายอย่างเข้มงวดที่โรงหล่อช่วยให้มั่นใจได้ว่าโครงรองรับและโครงด้านข้าง 18-100 ทุกชิ้นที่ส่งมอบจะปราศจากความไม่ต่อเนื่องภายในและพื้นผิวที่อาจส่งผลต่อการทำงานที่ปลอดภัย

6. การประกันคุณภาพสำหรับโครงการรถไฟรัสเซียและ CIS

ในฐานะผู้ผลิตโดยตรงของชิ้นส่วนหล่อรถไฟและรถบรรทุกสินค้า Tieke Railway ควบคุมห่วงโซ่การผลิตทั้งหมดตั้งแต่การหลอมเหล็กและการวิเคราะห์ทางเคมีด้วยสเปกโตรมิเตอร์ ไปจนถึงการอบชุบด้วยความร้อน การตัดเฉือน และการตรวจสอบขั้นสุดท้าย บริษัทสามารถจัดหาโครงรองรับและโครงด้านข้างโบกี้ 18-100 พร้อมกับส่วนประกอบโบกี้มาตรฐานรัสเซียอื่นๆ พร้อมใบรับรองวัสดุ รายงานการทดสอบ และเอกสารรับรอง EAC ที่จำเป็นสำหรับการส่งออกไปยังรัสเซียและประเทศ CIS

ติดต่อ Tieke Railwayสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับชิ้นส่วนหล่อโบกี้ 18-100 ข้อกำหนดทางเทคนิค และใบเสนอราคาสำหรับการส่งออก

ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา