2026-01-24
คําสําคัญของ SEO: รถไฟฟ้ารถไฟหนัก, ค่าภาระแกนสูง, โลจิสติกรถไฟเหมืองแร่, รถไฟฟ้าเหล็กแรงดึงสูง, ความสมบูรณ์แบบโครงสร้างรถไฟฟ้า, การขนส่งแร่หลวง
ในภาคเหมืองแร่และแร่ธาตุ ค่าต่อตันเป็นตัววัดเดียวที่สําคัญ เพื่อลดต้นทุนนี้ อุตสาหกรรมได้ผลักดันไปสู่การดําเนินงาน "การขนส่งหนัก"ในกรณีที่รถบรรทุกสินค้าทางรถไฟฟ้าลําเดียวต้องรองรับภาระแกน 3032 ปี5การออกแบบรถยนต์เพื่อทนทานกับแรงตั้งและยาวขนาดใหญ่เหล่านี้ ต้องแยกออกจากการออกแบบรถยนต์แบบมาตรฐานสําหรับทีมจัดซื้อ B2B ในภาคเหมืองแร่, การเข้าใจโลหะและไดนามิกของรถเข็นของรถบรรทุกหนักเป็นสิ่งจําเป็น.
เมื่อความอ้วนแกนเพิ่มขึ้น ความเครียดบนศูนย์กลางของรถคันและ "กระดูกสันหลัง" ของรถยนต์เพิ่มขึ้นหลายเท่า
สแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลส (HTLA)นี่ทําให้รถบรรทุกสามารถขนแร่มากขึ้นโดยไม่ต้องเพิ่มน้ําหนัก tara ของตัวเอง.
การวิเคราะห์องค์ประกอบปลาย (FEA): วิศวกรใช้โปรแกรม FEA เพื่อจําลองแรง "buff and draft" (การผลักดันและดึงระหว่างการเบรกและเร่ง) โดยการเสริมแรงเพียงหน่วยเครียดสูงพวกเขาสร้างรถบรรทุกสินค้าทางรถไฟที่เบาและทนทานกว่าการออกแบบแบบเดิม.
โบกี้ (หรือรถบรรทุก) คือจุดที่รถบรรทุกพบกับทางรถไฟสําหรับรถบรรทุกหนัก โบกี้มาตรฐานจะล้มเหลวก่อนเวลา
โบกิ้ลขัดขวาง: โบกิ้ลขัดขวางนี้ช่วยปรับปรุงการขับเคลื่อน และลด "การล่า" ในความเร็วสูง ซึ่งเป็นสิ่งสําคัญเมื่อรถบรรทุกบรรทุกเต็ม
ระบบความอ่อนแอ: ระบบความอ่อนแอทางไฮดรอลิกหรือการหดหัดที่มีความทันสมัยจําเป็นที่จะดูดซึมพลังงานของรถบรรทุก 150 ตันป้องกันทั้งโครงสร้างรถคันและโครงสร้างทางรถไฟจากความเสียหาย "การบุก".
เจ้าหน้าที่จัดซื้อจัดจ้างต้องคํานวณการเสื่อมอย่างเร่งรัด รถไฟฟ้าขนของรถยนต์หนักต้องเปลี่ยนรูปร่างวงล้อและลากบ่อยขึ้นผู้ซื้อ B2B ควรมองหาการออกแบบส่วนประกอบ "การเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว" ที่อนุญาตให้ทีมงานบํารุงรักษาเปลี่ยนล้อในไม่กี่นาที, ทําให้แร่เคลื่อนไหวจากเหมืองไปยังท่าเรือโดยไม่ต้องมีปัญหา
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
