สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
Tieke
หมายเลขรุ่น:
เซนต์
บทนำ Breif:
ระบบบัฟเฟอร์ตัวต่อเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่สำคัญที่สุดของรถยนต์เนื่องมาจากบัฟเฟอร์ต่อพ่วง หัวรถจักรต่อรถหรือรถต่อรถสามารถเชื่อมต่อเข้าด้วยกันและแรงฉุดลากสามารถส่งระหว่างการวิ่งและแรงกระแทกสามารถบรรเทาลงได้ในระหว่างการปัดหรือเบรกอุปกรณ์บัฟเฟอร์ตัวต่อประกอบด้วยตัวต่อ บัฟเฟอร์ (เฟืองเกียร์) แอกตัวต่อ หมุดแอกตัวต่อ เบาะรองนั่ง แผ่นรองและชิ้นส่วนอื่นๆแผ่นสเลทด้านหน้า บัฟเฟอร์ และเพลทรองด้านหลังถูกติดตั้งในแอกต่อพ่วงข้อต่อและแอกคัปปลิ้งเชื่อมต่อทั้งหมดโดยใช้พินแอกคัปปลิ้งพูดได้คำเดียว บัฟเฟอร์ของตัวต่อมีสามหน้าที่: ข้อต่อ การยึดเกาะ และบัฟเฟอร์
ในอุปกรณ์บัฟเฟอร์ตัวต่อ ตัวต่อจะต้องตระหนักถึงการมีเพศสัมพันธ์ระหว่างหัวรถจักรและยานพาหนะ หรือระหว่างยานพาหนะกับแรงฉุดลากและแรงกระแทกในการถ่ายเท และเพื่อให้ยานพาหนะรักษาระยะห่างระหว่างยานพาหนะบัฟเฟอร์ (draft gear) คือการลดการชนกันระหว่างยานพาหนะระหว่างการทำงานของรถไฟและการดำเนินการแบ่ง ดูดซับแรงกระแทก และลดพลังงานจลน์ที่เกิดขึ้นเมื่อยานพาหนะกระทบกันเพลทรอง สลักแอกข้อต่อ และแอกข้อต่อมีบทบาทในการส่งแรงตามยาว (แรงฉุดลากและแรงกระแทก)
Draft Gear หรือที่เรียกว่าบัฟเฟอร์คือการลดแรงกระแทกโดยการบีบอัดองค์ประกอบยืดหยุ่นและดูดซับพลังงานกระแทกโดยแรงเสียดทานและการทำให้หมาด ๆ ในระหว่างการเปลี่ยนรูปขององค์ประกอบยืดหยุ่นDraft Gear มีหน้าที่ในการกระจายการกระแทกและการสั่นสะเทือนระหว่างรถบรรทุกสินค้า เพื่อลดความเสียหายให้กับโครงสร้างตัวถังรถและสินค้าบรรทุก และปรับปรุงความเสถียรของการทำงานของรถไฟ
เฟืองเกียร์ ST มีลักษณะโครงสร้างเรียบง่าย น้ำหนักเบา และต้นทุนต่ำเป็นบัฟเฟอร์สปริงแบบเสียดทานแบบแห้ง ซึ่งเหมาะสำหรับรถบรรทุกสินค้าเอนกประสงค์หลักและหัวรถจักรขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักรวม 84 ตัน
เฟืองเกียร์ ST ส่วนใหญ่ประกอบด้วยกลไกการเสียดสี สปริงหลักและกล่องลิ่มแรงเสียดทานสามอันที่มีโครงสร้างเดียวกันสร้างกลไกการเสียดสีสามแบบตามลำดับด้วยกรวยกันแรงขับและกล่องกรวยกันแรงขับรับแรงกระแทกจากจานรอง และลิ่มเสียดทานเลื่อนไปตามทางลาดของกล่องและวงแหวนจำกัดสปริงหลักประกอบด้วยสปริงด้านนอกและสปริงด้านในสปริงหลักมีความแข็งแกร่งมากในกระบวนการกระแทก ส่วนหนึ่งของงานที่ทำโดยแรงกระแทกจะเปลี่ยนเป็นพลังงานศักย์ยืดหยุ่นของสปริงหลักของบัฟเฟอร์ และส่วนอื่น ๆ จะเปลี่ยนเป็นงานเสียดทานของกลไกการเสียดสีหลังจากการกระแทก ส่วนหนึ่งของพลังงานศักย์ยืดหยุ่นของสปริงหลักถูกใช้ในงานเสียดสีที่เกิดขึ้นในกระบวนการกู้คืนกลไกการเสียดสี และพลังงานที่เหลือจะถูกส่งไปยังแผ่นรอง เพื่อบรรเทาและดูดซับตามยาว พลังงานกระแทก
ST Type Draft Gear ตามรูปด้านล่าง:
ภาพรายละเอียดของบัฟเฟอร์ตัวต่อชนิด ST:
คำถามที่พบบ่อย:
Q1: คุณเป็น บริษัท การค้าหรือโรงงานหรือไม่?
A: เราเป็นโรงงานโดยตรง และเราผลิตและส่งออกเกวียนรถไฟและชิ้นส่วนเกวียนโดยตรง
Q2: มาตรวัดรถไฟของจีนคือ 1435 มม. แต่มาตรวัดของประเทศเราคือมาตรวัด 1,000 มม. สิ่งนี้จะเป็นปัญหาสำหรับคุณหรือไม่
ตอบ: แน่นอนว่าไม่ใช่ เราสามารถออกแบบโบกี้เกวียนสำหรับรถไฟที่มีเกจต่างๆ เช่น 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm หรือเกจรางรถไฟอื่นๆ ที่จำเป็น
Q3: ทำไมฉันจึงควรเลือกคุณ เมื่อเทียบกับคู่แข่งของคุณ?
A: Tieke Railway ถูกเปลี่ยนจากโรงงานเกวียนที่เป็นของ Chinese Railway ในปี 2559 และบริษัทมีประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในการผลิตเกวียนและโบกี้รถไฟเนื่องจาก Tieke Railway เป็นบริษัทเอกชนและนำกลยุทธ์การจัดการตลาดที่ทันสมัยมาใช้ บริการของเราจึงยืดหยุ่นและมีน้ำใจมากขึ้น และสามารถควบคุมค่าใช้จ่ายได้มากขึ้น
Q4: ฉันควรจัดเตรียมอะไรเพื่อรับใบเสนอราคาจากคุณ
ตอบ: คุณสามารถส่งคำถามของคุณพร้อมภาพวาดรายละเอียด รูปภาพผลิตภัณฑ์ พารามิเตอร์ทางเทคนิครายละเอียด หรือคำอธิบายความต้องการการป้อนข้อมูลความต้องการที่สมบูรณ์เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเราในการจัดหาใบเสนอราคาที่ถูกต้องให้กับคุณ
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
