สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
Tieke
หมายเลขรุ่น:
MT-3
บทนำ Breif:
ระบบบัฟเฟอร์ตัวต่อเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่สำคัญที่สุดของรถยนต์เนื่องมาจากบัฟเฟอร์ต่อพ่วง หัวรถจักรต่อรถหรือรถต่อรถสามารถเชื่อมต่อเข้าด้วยกันและแรงฉุดลากสามารถส่งระหว่างการวิ่งและแรงกระแทกสามารถบรรเทาลงได้ในระหว่างการปัดหรือเบรกอุปกรณ์บัฟเฟอร์ตัวต่อประกอบด้วยตัวต่อ บัฟเฟอร์ (เฟืองเกียร์) แอกตัวต่อ หมุดแอกตัวต่อ เบาะรองนั่ง แผ่นรองและชิ้นส่วนอื่นๆแผ่นสเลทด้านหน้า บัฟเฟอร์ และเพลทรองด้านหลังถูกติดตั้งในแอกต่อพ่วงข้อต่อและแอกคัปปลิ้งเชื่อมต่อทั้งหมดโดยใช้พินแอกคัปปลิ้งพูดได้คำเดียว บัฟเฟอร์ของตัวต่อมีสามหน้าที่: ข้อต่อ การยึดเกาะ และบัฟเฟอร์
ในอุปกรณ์บัฟเฟอร์ตัวต่อ ตัวต่อจะต้องตระหนักถึงการมีเพศสัมพันธ์ระหว่างหัวรถจักรและยานพาหนะ หรือระหว่างยานพาหนะกับแรงฉุดลากและแรงกระแทกในการถ่ายเท และเพื่อให้ยานพาหนะรักษาระยะห่างระหว่างยานพาหนะบัฟเฟอร์ (draft gear) คือการลดการชนกันระหว่างยานพาหนะระหว่างการทำงานของรถไฟและการดำเนินการแบ่ง ดูดซับแรงกระแทก และลดพลังงานจลน์ที่เกิดขึ้นเมื่อยานพาหนะกระทบกันเพลทรอง สลักแอกข้อต่อ และแอกข้อต่อมีบทบาทในการส่งแรงตามยาว (แรงฉุดลากและแรงกระแทก)
Draft Gear หรือที่เรียกว่าบัฟเฟอร์คือการลดแรงกระแทกโดยการบีบอัดองค์ประกอบยืดหยุ่นและดูดซับพลังงานกระแทกโดยแรงเสียดทานและการทำให้หมาด ๆ ในระหว่างการเปลี่ยนรูปขององค์ประกอบยืดหยุ่นDraft Gear มีหน้าที่ในการกระจายการกระแทกและการสั่นสะเทือนระหว่างรถบรรทุกสินค้า เพื่อลดความเสียหายให้กับโครงสร้างตัวถังรถและสินค้าบรรทุก และปรับปรุงความเสถียรของการทำงานของรถไฟ
เฟืองเกียร์แบบเสียดทานประเภท MT-3 เป็นประเภทของเฟืองเกียร์แบบเสียดสีแห้งแบบแห้งที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของการดูดซับประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จของบัฟเฟอร์ประเภท MT-2 ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของรถบรรทุกสินค้าทั่วไประดับ 60t
เฟืองท้ายประกอบด้วยตัวกล่อง กลไกการเสียดสี และองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นใช้กลไกการเสียดสีที่มีลิ่มสองตัวและเพลตเคลื่อนที่สองแผ่นและสปริงเกลียวทรงกระบอกเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นกล่องไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับผลกระทบจากการเสียดทาน และเกียร์ส่งกำลังจะถูกส่งมอบในสถานะก่อนการบีบอัด
เฟืองเกียร์ MT-3 มีลักษณะการทำงานที่มั่นคง อิมพีแดนซ์ต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน และบำรุงรักษาง่าย
พารามิเตอร์หลัก:
| แบบอย่าง | ความต้านทาน≤ (KN) | ความจุ≥(KJ) | สโต๊ค (มม.) |
| MT-3 Type Draft Gear | 2000 | 45 | 83 |
ภาพรายละเอียด:
คำถามที่พบบ่อย:
Q1: คุณเป็น บริษัท การค้าหรือโรงงานหรือไม่?
A: เราเป็นโรงงานโดยตรง และเราผลิตและส่งออกเกวียนรถไฟและชิ้นส่วนเกวียนโดยตรง
Q2: มาตรวัดรถไฟของจีนคือ 1435 มม. แต่มาตรวัดของประเทศเราคือมาตรวัด 1,000 มม. สิ่งนี้จะเป็นปัญหาสำหรับคุณหรือไม่
ตอบ: แน่นอนว่าไม่ใช่ เราสามารถออกแบบโบกี้เกวียนสำหรับรถไฟที่มีเกจต่างๆ เช่น 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm หรือเกจรางรถไฟอื่นๆ ที่จำเป็น
Q3: ทำไมฉันจึงควรเลือกคุณ เมื่อเทียบกับคู่แข่งของคุณ?
A: Tieke Railway ถูกเปลี่ยนจากโรงงานเกวียนที่เป็นของ Chinese Railway ในปี 2559 และบริษัทมีประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในการผลิตเกวียนและโบกี้รถไฟเนื่องจาก Tieke Railway เป็นบริษัทเอกชนและนำกลยุทธ์การจัดการตลาดที่ทันสมัยมาใช้ บริการของเราจึงยืดหยุ่นและมีน้ำใจมากขึ้น และสามารถควบคุมค่าใช้จ่ายได้มากขึ้น
Q4: ฉันควรจัดเตรียมอะไรเพื่อรับใบเสนอราคาจากคุณ
ตอบ: คุณสามารถส่งคำถามของคุณพร้อมภาพวาดรายละเอียด รูปภาพผลิตภัณฑ์ พารามิเตอร์ทางเทคนิครายละเอียด หรือคำอธิบายความต้องการการป้อนข้อมูลความต้องการที่สมบูรณ์เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเราในการจัดหาใบเสนอราคาที่ถูกต้องให้กับคุณ
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
