สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
Tieke
แนะนำสั้น ๆ:
ที่นั่งไฟเบอร์กลาสถูกใช้อย่างกว้างขวางเป็นที่นั่งผู้โดยสารในรถไฟใต้ดิน รถไฟฟ้ารางเบา และรถไฟในเมือง เนื่องจากโครงสร้างเรียบง่าย น้ำหนักเบา และต้นทุนต่ำที่นั่ง FRP ได้รับการประมวลผลโดยแม่พิมพ์ติดกาวพื้นผิวสามารถทาสีหรือพิมพ์ด้วยลวดลายโครงสร้างได้ตามความต้องการของลูกค้า
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
| ชื่อ | Fire Resist Metro Passenger Seat FPR Molding Subway Passenger Seat |
| แอปพลิเคชัน | ที่นั่งผู้โดยสาร Metro, LR, Urban Rail |
| ขนาด | กำหนดเอง |
| วัสดุ | ไฟเบอร์กลาส |
| กระบวนการผลิต | วางแม่พิมพ์ + ระเบิด + ทาสี / พิมพ์ |
| มาตรฐานการกันไฟ | DIN5510-2 |
คุณสมบัติของวัสดุ:
ที่นั่ง RPF ที่ใช้ในรถไฟใต้ดินหรือรถไฟใต้ดินควรมีความสามารถในการติดไฟได้ดี ทนไฟ ควันน้อย และความเป็นพิษต่ำ และการทนไฟและสารหน่วงการติดไฟควรเป็นไปตามข้อกำหนดของ TB/3237ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพการผลิต การตรวจสอบ การรับ การจัดส่ง และกลไกต่างๆ เป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
| ความแข็งของบาร์คอล | >30 |
| กำลังดัด | ≥ 150MPa |
| แรงดึง | ≥ 100MPa |
| ความทนทานต่อแรงกระแทก | ≥ 150 (กิโลจูล/ตร.ม.) |
| ประสิทธิภาพการหน่วงไฟ | สอดคล้องกับ DIN5510-2 |
| ต้านทานการกระแทกของลูกที่ตกลงมา | พื้นผิวที่กระทบต้องไม่มีรอยแตกหรือเสียรูป |
| ทนทานต่อแรงกระแทกของกระสอบทราย | พื้นผิวที่กระทบต้องไม่มีรอยแตกหรือเสียรูป |
| สภาพแวดล้อมที่ใช้บังคับ | -30 ℃ และ +45 ℃ สูงสุดความชื้นสัมพัทธ์ 90% |
ภาพรายละเอียดของที่นั่งรถไฟใต้ดิน:
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
