สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
Tieke
วิดีโอ
วิดีโอ
บทนำ Breif:
โบกี้สามเพลานี้ใช้โครงสร้างเสริม 110-3ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถบรรทุกกระบวยโลหะร้อน 120 ตัน และสามารถนำไปใช้กับเกวียนบรรทุกหนักพิเศษอื่นๆ ที่มีความเร็วต่ำ
โบกี้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงข้าง หมอนข้าง ชุดล้อ กล่องเพลา และสปริงโครงด้านข้างและหมอนข้างเป็นเหล็กหล่อ ZG230-450 ตามมาตรฐาน TB/T3012แผ่นสึกหรอของโครงด้านข้างใช้เหล็ก 45 #สปริงเป็นสปริงที่มีความแข็งสองระดับเส้นผ่านศูนย์กลางแกนโบกี้ 370 มม.ประเภทแบริ่งคือ 197735Yเพลาเป็นเหล็ก LZ50ใช้ล้อ G แบบรับน้ำหนักมากพร้อมเกลียวที่สึกหรอของ LMมีลักษณะโครงสร้างเรียบง่าย ความเร็วต่ำ บรรทุกหนัก และบำรุงรักษาง่าย
โบกี้ มีชื่อเรียกอีกอย่างว่ารถบรรทุกในอเมริกาเหนือ เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในโครงสร้างของเกวียนรถไฟหน้าที่หลักมีดังนี้:
เพิ่มน้ำหนักบรรทุก ความยาว และปริมาตรของเกวียน และปรับปรุงความเร็วของเกวียนรถไฟเพื่อตอบสนองความต้องการของการขนส่งสินค้าทางรถไฟ
ตัวเกวียนและล้อเชื่อมต่อกันด้วยเดือยจานกลาง ตัวเกวียนและล้อจะเชื่อมต่อและยึดด้วยโครงโบกี้อย่างวางใจ
โอนแรงฉุดลากเส้นลองจิจูดของรถจักรเป็นล้อเคลื่อนที่ผ่านอุปกรณ์ลูกปืนเพลา
รองรับตัวรถ รับและส่งน้ำหนักและแรงต่างๆ จากตัวรถไปยังล้อ หรือย้อนกลับจากรางล้อไปยังตัวรถ และกระจายน้ำหนักของเพลาอย่างสม่ำเสมอ
มั่นใจในการทำงานอย่างปลอดภัยของยานพาหนะ วิ่งบนเส้นตรงได้อย่างยืดหยุ่นและผ่านเข้าโค้งได้อย่างราบรื่น
โครงสร้างของโบกี้จะต้องอำนวยความสะดวกในการติดตั้งอุปกรณ์หน่วงสปริง และทำให้มีลักษณะการหน่วงที่ดี เพื่อบรรเทาปฏิสัมพันธ์ระหว่างรถและสาย ลดการสั่นสะเทือนและผลกระทบ ลดความเครียดแบบไดนามิก และปรับปรุงเสถียรภาพและความปลอดภัยในการทำงานของรถ
ใช้การยึดเกาะระหว่างล้อและรางอย่างเต็มที่เพื่อถ่ายโอนแรงฉุดลากและแรงเบรก และขยายแรงเบรกที่เกิดจากกระบอกเบรกเพื่อให้รถมีผลการเบรกที่ดี เพื่อให้แน่ใจว่าจอดรถภายในระยะทางที่กำหนด
โบกี้เป็นส่วนประกอบอิสระของรถ และการเชื่อมต่อระหว่างโบกี้กับตัวรถจะต้องลดลงให้ได้มากที่สุด
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
| ชื่อ | โบกี้รถไฟโบกี้สามเพลาโบกี้บรรทุกหนัก 120 ตันทัพพีเกวียน |
| แอปพลิเคชัน | โบกี้สำหรับรถบรรทุกรถไฟบรรทุกหนักความเร็วต่ำ |
| แม็กซ์โหลดเพลทกลาง | 125 ตัน |
| น้ำหนักเมื่อทดค่า | 10 ตัน |
| จำนวนเพลา | 3 |
| เกจราง | 1435 มม. |
| ระยะเพลา | 1300 มม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ | 650 มม. |
| ระยะห่างศูนย์แบริ่งด้านข้าง | 2040 มม. |
| ความสูงของจานกลาง (ฟรี) | 650 มม. |
| ความฝืดของสปริง | 2.9 ตัน/มม. |
| ความเร็วของโครงสร้าง | 20 กม./ชม |
| เส้นโค้งขั้นต่ำ | 75 m |
แพ็คเกจโบกี้และการขนส่ง:
สีนู้ดพร้อมฐานล้อ เหมาะสำหรับการขนถ่ายของรถฟอร์คลิฟท์
คำถามที่พบบ่อย:
Q1: คุณเป็น บริษัท การค้าหรือโรงงานหรือไม่?
A: เราเป็นโรงงานโดยตรง และเราผลิตและส่งออกโบกี้เกวียนรถไฟโดยตรง
Q2: คุณมีความสามารถในการออกแบบเพื่อจัดหาโบกี้รถไฟแบบกำหนดเองหรือไม่?
ตอบ: ใช่ เรามีทีมเทคนิคมืออาชีพ และเราคุ้นเคยกับมาตรฐานการรถไฟระหว่างประเทศ เช่น UIC, AAR, EN และเราสามารถจัดหาอุปกรณ์รถไฟได้ตามความต้องการของลูกค้า
Q3: มาตรวัดรถไฟของจีนคือ 1435 มม. แต่มาตรวัดของประเทศของเรามีขนาด 1,000 มม. นี่จะเป็นปัญหาสำหรับคุณหรือไม่?
ตอบ: แน่นอนว่าไม่ใช่ เราสามารถออกแบบโบกี้เกวียนสำหรับรถไฟที่มีเกจต่างๆ เช่น 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm หรือเกจรางรถไฟอื่นๆ ที่จำเป็น
Q4: ทำไมฉันจึงควรเลือกคุณ เมื่อเทียบกับคู่แข่งของคุณ?
A: Tieke Railway ถูกเปลี่ยนจากโรงงานเกวียนที่เป็นของ Chinese Railway ในปี 2559 และบริษัทมีประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในการผลิตเกวียนและโบกี้รถไฟเนื่องจาก Tieke Railway เป็นบริษัทเอกชนและนำกลยุทธ์การจัดการตลาดที่ทันสมัยมาใช้ บริการของเราจึงยืดหยุ่นและมีน้ำใจมากขึ้น และสามารถควบคุมค่าใช้จ่ายได้มากขึ้น
Q5: ฉันควรจัดเตรียมอะไรเพื่อรับใบเสนอราคาจากคุณ
ตอบ: คุณสามารถส่งคำถามของคุณพร้อมภาพวาดรายละเอียด รูปภาพผลิตภัณฑ์ พารามิเตอร์ทางเทคนิครายละเอียด หรือคำอธิบายความต้องการการป้อนข้อมูลความต้องการที่สมบูรณ์เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเราในการจัดหาใบเสนอราคาที่ถูกต้องให้กับคุณ
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
