สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
Tieke
หมายเลขรุ่น:
K13
วิดีโอ
วิดีโอ
บทนำ Breif:
K13 Mine hopper wagon ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อขนส่งอนุภาคแร่โดยรถไฟรางเกจมาตรฐานเราสามารถปรับแต่งรถบรรทุกถังตามมาตรวัดต่างๆ ของลูกค้าและข้อกำหนดด้านฟังก์ชันพิเศษต่างๆ ได้
K13 Ore hopper wagon ส่วนใหญ่ประกอบด้วยใต้โครง ผนังด้านข้าง ผนังท้าย ฮอปเปอร์ ห้องทำงาน ระบบระบาย ระบบกำจัดฝุ่น โบกี้ ระบบเบรกลม และบัฟเฟอร์ตัวต่อโครงด้านล่างเป็นโครงเหล็กเชื่อมเสร็จสิ้นโดยไม่มีคานกลาง และวัสดุใช้เหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูง
คุณสมบัติทางเทคนิคหลัก:
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
| ชื่อ |
สินค้า / รถไฟบรรทุกสินค้า Mine Hopper Wagon 60 Tons Load Covered Roof |
| แอปพลิเคชัน | ขนส่งสินค้าแร่โดยรถไฟ |
| โหลด | 60t |
| น้ำหนักเมื่อทดค่า | ≤23t |
| ความจุ | 36 ลบ.ม |
| โหลดเพลา | 21t |
| วัด | 1435mm |
| ประเภทข้อต่อ | #13A เหล็กเกรด C |
| ความสูงของศูนย์ข้อต่อ (ว่าง) | 880 มม. |
| ความยาว | 12046mm |
| ประเภทโบกี้ | K2 Bogie |
| ระยะเพลาคงที่ | 1750mm |
| เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ | 840mm |
| วิธีการโหลด | โหลดบน สองด้านและการขนถ่ายนิวเมติกด้านล่าง |
| วิธีเบรก | เบรกลม |
| ระยะเบรก | ≤1400 ม. |
| อัตราทดเบรค | 9.6 |
| แม็กซ์ความเร็วในการวิ่ง | 120 กม./ชม |
| รัศมีต่ำสุด | 145m |
| อายุขัย | 25 ปี |
| ขีด จำกัด | ปฏิบัติตาม GB146 1-83 'มาตรวัดรางรถไฟมาตรฐานกลิ้ง' |
ระบบระบายลม:
เมื่อปล่อยอนุภาคแร่ที่ขนส่ง ประตูด้านล่างสามารถเปิดได้โดยใช้ระบบ pheumatically หรือด้วยตนเองฮอปเปอร์แวกอนติดตั้งห้องโดยสารควบคุมอิสระสำหรับเปิดและปิดประตูด้านล่างของฮอปเปอร์กลไกการทำงานของประตูประกอบด้วยอุปกรณ์ส่งกำลังบนและอุปกรณ์ส่งกำลังล่างกลไกเกียร์ธรรมดาและระบบควบคุมการควบคุมด้วยลมจะติดตั้งอยู่ที่ใต้เฟรมที่ปลายด้านหนึ่งของตัวรถกลไกเกียร์แบบนิวแมติกและเบรกแบบแมนนวลมีความเป็นอิสระและสามารถครอบคลุมได้โดยใช้ตะเกียบและคลัตช์กรามประตูด้านล่างจะไม่เปิดโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการทำงานของรถนอกจากนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการเปิดประตูด้านล่างโดยไม่ได้ตั้งใจอันเนื่องมาจากการทำงานผิดพลาดของผู้ควบคุมรถระหว่างการทำงานของรถยนต์ อุปกรณ์จึงติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการล็อกแบบผิดปกติด้วย
ห้องผ่าตัด:
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง:
ชุดสีนู้ดพร้อมฐานรองและป้องกันการชนกัน
เพื่อให้เป็นไปตามความสูงของถนน ปกติเราจะแยกโบกี้และตัวรถระหว่างการขนส่ง
การออกแบบบรรจุภัณฑ์ส่งออกรายละเอียดจะได้รับการออกแบบตามความสามารถในการยกของท่าเรือปลายทางและสภาพการขนส่งปลายทาง
การยกตัวเชื่อมบนเกวียนกระโดด:
ตัวยึด (โบกี้และตัวรถ)
รถบรรทุกกระโดดยกและโหลด:
การขนส่งรถบรรทุก: โบกี้และตัวรถแยกออกจากกันระหว่างการขนส่ง
คำถามที่พบบ่อย:
Q1: คุณเป็น บริษัท การค้าหรือโรงงานหรือไม่?
A: เราเป็นโรงงานโดยตรง และเราผลิตและส่งออกเกวียนรถไฟโดยตรง
Q2: คุณมีความสามารถในการออกแบบเพื่อจัดหายานพาหนะรถไฟแบบกำหนดเองหรือไม่?
ตอบ: ใช่ เรามีทีมเทคนิคมืออาชีพ และเราคุ้นเคยกับมาตรฐานการรถไฟระหว่างประเทศ เช่น UIC, AAR, EN และเราสามารถจัดหาอุปกรณ์รถไฟได้ตามความต้องการของลูกค้า
Q3: มาตรวัดรถไฟของจีนคือ 1435 มม. แต่มาตรวัดของประเทศของเรามีขนาด 1,000 มม. นี่จะเป็นปัญหาสำหรับคุณหรือไม่?
ตอบ: แน่นอนว่าไม่ใช่ เราสามารถออกแบบเกวียนรถไฟที่มีเกจต่างๆ เช่น 1435 มม. 1000 มม. 1067 มม. 1520 มม. หรือเกจรางรถไฟอื่นๆ ที่จำเป็น
Q4: ทำไมฉันจึงควรเลือกคุณ เมื่อเทียบกับคู่แข่งของคุณ?
A: Tieke Railway ถูกเปลี่ยนจากโรงงานเกวียนที่เป็นของ Chinese Railway ในปี 2559 และบริษัทมีประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในการผลิตเกวียนรถไฟเนื่องจาก Tieke Railway เป็นบริษัทเอกชนและนำกลยุทธ์การจัดการตลาดที่ทันสมัยมาใช้ บริการของเราจึงยืดหยุ่นและมีน้ำใจมากขึ้น และสามารถควบคุมค่าใช้จ่ายได้มากขึ้น
Q5: ฉันควรจัดเตรียมอะไรเพื่อรับใบเสนอราคาจากคุณ
ตอบ: คุณสามารถส่งคำถามของคุณพร้อมภาพวาดรายละเอียด รูปภาพผลิตภัณฑ์ พารามิเตอร์ทางเทคนิครายละเอียด หรือคำอธิบายความต้องการการป้อนข้อมูลความต้องการที่สมบูรณ์เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเราในการจัดหาใบเสนอราคาที่ถูกต้องให้กับคุณ
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
