สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
Tieke
หมายเลขรุ่น:
K13
วิดีโอ
วิดีโอ
บทนำ Breif:
K13 Ore hopper wagon ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อขนส่งหินแร่โดยใช้รางเกจมาตรฐานนอกจากนี้ยังสามารถขนส่งสินค้า เช่น แร่ บัลลาสต์ และอนุภาคแร่อื่นๆ โดยทางรถไฟเราสามารถปรับแต่งรถบรรทุกถังตามมาตรวัดต่างๆ ของลูกค้าและข้อกำหนดด้านฟังก์ชันพิเศษต่างๆ ได้
K13 Ore hopper wagon ประกอบด้วยใต้โครง, ผนังด้านข้าง, ผนังด้านท้าย, ฮอปเปอร์, ห้องควบคุมการทำงาน, ระบบขนถ่ายสินค้า, ระบบกำจัดฝุ่น, โบกี้, ระบบเบรก และบัฟเฟอร์ข้อต่อโครงส่วนล่างทำด้วยเหล็กเชื่อมทั้งตัวไม่มีคานกลางพร้อมเหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูง
คุณสมบัติทางเทคนิคหลัก:
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
| ชื่อ |
รถบรรทุกขนส่งทางรถไฟ Ballast Hopper Wagons ครอบคลุมโหลด 60 ตัน |
|
แอปพลิเคชัน |
ขนส่งสินค้าแร่เหมือนหินแร่ |
| โหลด | 60t |
| น้ำหนักเมื่อทดค่า | ≤23t |
| ความจุ | 36 ลบ.ม |
| โหลดเพลา | 21t |
| วัด | 1435mm |
| ประเภทข้อต่อ | #13A เหล็กเกรด C |
| ความสูงของศูนย์ข้อต่อ (ว่าง) | 880 มม. |
| ความยาว | 12046mm |
| ประเภทโบกี้ | K2 Bogie |
| ระยะเพลาคงที่ | 1750mm |
| เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ | 840mm |
| วิธีการโหลด | โหลดบน สองด้านและการขนถ่ายนิวเมติกด้านล่าง |
| วิธีเบรก | เบรกลม |
| ระยะเบรก | ≤1400 ม. |
| อัตราทดเบรค | 9.6 |
| แม็กซ์ความเร็วในการวิ่ง | 120 กม./ชม |
| รัศมีต่ำสุด | 145m |
| อายุขัย | 25 ปี |
| ขีด จำกัด | ปฏิบัติตาม GB146 1-83 'มาตรวัดรางรถไฟมาตรฐานกลิ้ง' |
ระบบการคายประจุ:
เมื่อทำการขนถ่ายสินค้าที่ขนส่ง (บัลลาสต์หรือหินแร่) ประตูด้านล่างอาจใช้งานแบบ pheumatically หรือแบบ manualฮอปเปอร์แวกอนติดตั้งห้องโดยสารควบคุมอิสระสำหรับเปิดและปิดประตูด้านล่างของฮอปเปอร์กลไกการทำงานของประตูประกอบด้วยอุปกรณ์ส่งกำลังบนและอุปกรณ์ส่งกำลังล่างกลไกเกียร์ธรรมดาและระบบควบคุมการควบคุมด้วยลมจะติดตั้งอยู่ใต้เฟรมที่ปลายด้านหนึ่งของตัวรถระบบส่งกำลังแบบนิวแมติกและกลไกการเบรกด้วยมือนั้นไม่แยกจากกัน และการควบคุมการเปลี่ยนเกียร์นั้นควบคุมโดยตะเกียบหน้าและคลัตช์ขากรรไกรกลไกการเปิดและปิดประตูด้านล่างมีฟังก์ชันล็อคตัวเอง ซึ่งสามารถมั่นใจได้ว่าประตูด้านล่างจะไม่เปิดโดยอัตโนมัติระหว่างการทำงานของรถในเวลาเดียวกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการเปิดโดยไม่ได้ตั้งใจของกลไกการเปิดและปิดประตูด้านล่างที่เกิดจากการทำงานผิดพลาดของผู้ควบคุมรถระหว่างการทำงานของยานพาหนะ จึงได้มีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการล็อกแบบผิดปกติด้วย
ภายในห้องโดยสารปฏิบัติการ:
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง:
ชุดสีนู้ดพร้อมฐานรองและป้องกันการชนกัน
เพื่อให้เป็นไปตามความสูงของถนน ปกติเราจะแยกโบกี้และตัวรถระหว่างการขนส่ง
การออกแบบบรรจุภัณฑ์ส่งออกรายละเอียดจะได้รับการออกแบบตามความสามารถในการยกของท่าเรือปลายทางและสภาพการขนส่งปลายทาง
การยกตัวเชื่อมบนเกวียนกระโดด:
ตัวยึด (โบกี้และตัวรถ)
รถบรรทุกกระโดดยกและโหลด:
คำถามที่พบบ่อย:
Q1: คุณเป็น บริษัท การค้าหรือโรงงานหรือไม่?
A: เราเป็นโรงงานโดยตรง และเราผลิตและส่งออกเกวียนรถไฟโดยตรง
Q2: คุณมีความสามารถในการออกแบบเพื่อจัดหายานพาหนะรถไฟแบบกำหนดเองหรือไม่?
ตอบ: ใช่ เรามีทีมเทคนิคมืออาชีพ และเราคุ้นเคยกับมาตรฐานการรถไฟระหว่างประเทศ เช่น UIC, AAR, EN และเราสามารถจัดหาอุปกรณ์รถไฟได้ตามความต้องการของลูกค้า
Q3: มาตรวัดรถไฟของจีนคือ 1435 มม. แต่มาตรวัดของประเทศของเรามีขนาด 1,000 มม. นี่จะเป็นปัญหาสำหรับคุณหรือไม่?
ตอบ: แน่นอนว่าไม่ใช่ เราสามารถออกแบบเกวียนรถไฟที่มีเกจต่างๆ เช่น 1435 มม. 1000 มม. 1067 มม. 1520 มม. หรือเกจรางรถไฟอื่นๆ ที่จำเป็น
Q4: ทำไมฉันจึงควรเลือกคุณ เมื่อเทียบกับคู่แข่งของคุณ?
A: Tieke Railway ถูกเปลี่ยนจากโรงงานเกวียนที่เป็นของ Chinese Railway ในปี 2559 และบริษัทมีประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในการผลิตเกวียนรถไฟเนื่องจาก Tieke Railway เป็นบริษัทเอกชนและนำกลยุทธ์การจัดการตลาดที่ทันสมัยมาใช้ บริการของเราจึงยืดหยุ่นและมีน้ำใจมากขึ้น และสามารถควบคุมค่าใช้จ่ายได้มากขึ้น
Q5: ฉันควรจัดเตรียมอะไรเพื่อรับใบเสนอราคาจากคุณ
ตอบ: คุณสามารถส่งคำถามของคุณพร้อมภาพวาดรายละเอียด รูปภาพผลิตภัณฑ์ พารามิเตอร์ทางเทคนิครายละเอียด หรือคำอธิบายความต้องการการป้อนข้อมูลความต้องการที่สมบูรณ์เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเราในการจัดหาใบเสนอราคาที่ถูกต้องให้กับคุณ
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
