สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
Tieke
หมายเลขรุ่น:
JC
บทนำ Breif:
ตลับลูกปืนด้านข้างแบบยืดหยุ่นเป็นหนึ่งในส่วนสำคัญที่ช่วยชะลอการเคลื่อนที่ในการล่าของยานพาหนะ เพื่อให้แน่ใจว่ามีช่วงเวลาต้านทานการหมุนที่เหมาะสมระหว่างโบกี้และตัวรถ และปรับปรุงประสิทธิภาพการเข้าโค้งของยานพาหนะ
JC ประเภทหน้าสัมผัสคงที่สองด้านและแบริ่งด้านข้างแบบยืดหยุ่นประกอบด้วยตัวแบริ่งด้านข้างแบบยืดหยุ่น, แผ่นสึกหรอแบริ่งด้านข้าง, ที่นั่งแบริ่งด้านข้าง, ลูกกลิ้ง, เพลาลูกกลิ้ง, แผ่นปรับ, ปะเก็นและชิ้นส่วนอื่น ๆ แบริ่งด้านข้าง JC ใช้สำหรับโบกี้ K2 และ k6 และใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับรุ่น C70, C80B และรถขนส่งสินค้าทางรถไฟทั่วไปอื่นๆ
มิติข้อมูลหลักและพารามิเตอร์:
| รุ่นลูกปืนข้าง | ความยาวของเบาะรองนั่งด้านข้าง: มม | ความสูงอิสระที่กำหนด: มม | ระยะห่างตลับลูกปืนด้านข้างบังคับ: มม | ความแข็งของตลับลูกปืนด้านข้าง: MN/m | ระยะชักรวมของตลับลูกปืนข้าง: มม |
| เจ.ซี | 292 | 107 | ≥4 | 2.2 | 15 |
| เจซี-1 | 225 | 105 | ≥4 | 2.2 | 15 |
| เจซี-2 | 292 | 112 | ≥6 | 2.4 | 20 |
| เจซี-3 | 292 | 107 | ≥4 | 1.7 | 15 |
ตลับลูกปืนด้านข้างทำงานอย่างไร?
ตลับลูกปืนด้านข้างแบบสัมผัสคงที่ที่ทำหน้าที่สองทางของ JC และตลับลูกปืนด้านข้างแบบยืดหยุ่นจะจำกัดการเบี่ยงเบนสูงสุดของตลับลูกปืนด้านข้าง (การเบี่ยงเบนสูงสุดเท่ากับผลรวมของการเบี่ยงเบนการทำงานและการเบี่ยงเบนสำรอง)การโก่งตัวในการทำงานหมายถึงการบีบอัดของตลับลูกปืนด้านข้างเมื่อวางตัวรถไว้บนโบกี้ในขณะนี้ ช่องว่างระหว่างพื้นผิวแรงเสียดทานของตลับลูกปืนด้านบนและลูกกลิ้งตลับลูกปืนด้านล่างสามารถถือเป็นช่องว่างด้านข้างตลับลูกปืนได้ระยะห่างนี้ใช้เป็นพิเศษสำหรับการเอียงตัวรถให้สัมพันธ์กับโบกี้เมื่อรถบรรทุกผ่านโค้งในขณะเดียวกัน การมีอยู่ของลูกกลิ้งแข็งไม่เพียงแต่จำกัดการเพิ่มมุมการหมุนด้านข้างของตัวรถเท่านั้น แต่ยังไม่เพิ่มโมเมนต์ต้านทานการหมุนเนื่องจากการกลิ้งของลูกกลิ้ง ซึ่งส่งผลต่อความสามารถในการผ่านโค้งดังนั้น ตลับลูกปืนด้านสัมผัสคงที่แบบสองหน้าที่และตลับลูกปืนด้านแบบยืดหยุ่นจึงมีบทบาทเป็นทั้งตลับลูกปืนด้านแบบยืดหยุ่นแบบสัมผัสคงที่และตลับลูกปืนด้านข้างแบบช่องว่าง จึงเรียกว่า 'การแสดงสองครั้ง'
ด้วยการปรับปรุงความเร็วในการวิ่งของรถขนส่งสินค้า จึงจำเป็นต้องใช้ตลับลูกปืนด้านข้างแบบสัมผัสคงที่เพื่อเพิ่มการลดแรงหมุนระหว่างโบกี้และตัวรถ เพื่อลดการสั่นสะเทือนและการล่าของโบกี้และตัวรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ร่างกาย ยับยั้งการสั่นสะเทือนของตัวถังรถ และปรับปรุงเสถียรภาพของรถบรรทุกสินค้าด้วยความเร็วสูงเนื่องจากไม่มีช่องว่างและความยืดหยุ่นในการสัมผัสระหว่างตลับลูกปืนด้านบนและด้านล่าง เสถียรภาพในการหมุนของตัวรถบนโบกี้จึงเพิ่มขึ้นด้วยในเวลาเดียวกัน ลูกกลิ้งแบบแข็งถูกใช้เพื่อจำกัดแรงอัดของตลับลูกปืนด้านสัมผัสคงที่แบบยืดหยุ่น เพื่อป้องกันการเอียงของตัวรถมากเกินไประหว่างการทำงานทางโค้งของรถบรรทุกเมื่อกดแผ่นตลับลูกปืนด้านบนกับลูกกลิ้งแล้ว ไม่เพียงแต่มุมการม้วนตัวของรถจะถูกจำกัด แต่โมเมนต์ต้านการหมุนจะไม่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการกลิ้งของลูกกลิ้ง ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการผ่านโค้ง
ไดอะแกรมโครงสร้างการสัมผัสคงที่ของ JC สองเท่าและด้านยืดหยุ่น:
ตลับลูกปืนด้านข้างติดตั้งบนโบกี้ K6
ทำไมถึงเลือกพวกเรา?
คำถามที่พบบ่อย:
Q1: คุณเป็นบริษัทการค้าหรือโรงงานหรือไม่?
A: เราเป็นโรงงานโดยตรงและเราผลิตและส่งออกเกวียนรถไฟ โบกี้ และชิ้นส่วนโบกี้ต่างๆ โดยตรง
Q2: คุณมีความสามารถในการออกแบบเพื่อจัดหาชิ้นส่วนโบกี้รถไฟแบบกำหนดเองหรือไม่?
A: ใช่ เรามีทีมงานด้านเทคนิคมืออาชีพและเราคุ้นเคยกับมาตรฐานรถไฟระหว่างประเทศเช่น UIC, AAR, EN และเราสามารถจัดหาชิ้นส่วนรถไฟตามความต้องการของลูกค้า
Q3: มาตรวัดรถไฟของจีนคือ 1435 มม. แต่ประเทศของเรามีขนาด 1,000 มม. นี่จะเป็นปัญหาสำหรับคุณหรือไม่
ตอบ: ไม่แน่นอน เราสามารถออกแบบโบกี้เกวียนรางรถไฟที่มีขนาดต่างๆ ได้ เช่น 1435 มม. 1000 มม. 1067 มม. 1520 มม. หรือเกจรางอื่นๆ ที่จำเป็น
Q4: ทำไมฉันควรเลือกคุณเมื่อเทียบกับคู่แข่งของคุณ?
ตอบ: Tieke Railway เปลี่ยนจากโรงงานผลิตเกวียนของการรถไฟจีนในปี 2559 และบริษัทมีประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในการผลิตเกวียนและโบกี้รถไฟเนื่องจาก Tieke Railway เป็นบริษัทเอกชนที่นำกลยุทธ์การจัดการตลาดสมัยใหม่มาใช้ บริการของเราจึงมีความยืดหยุ่นและคำนึงถึงผู้อื่นมากขึ้น และต้นทุนของเราก็ควบคุมได้มากขึ้น
Q5: ฉันควรให้อะไรเพื่อรับใบเสนอราคาจากคุณ
ตอบ: คุณสามารถส่งคำถามของคุณพร้อมภาพวาดรายละเอียด รูปถ่ายสินค้า พารามิเตอร์ทางเทคนิคโดยละเอียด หรือคำอธิบายความต้องการข้อมูลความต้องการที่สมบูรณ์เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเราในการให้ใบเสนอราคาที่ถูกต้องแก่คุณ
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
